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型號:C602
顏色:紫色.粉色.橘色
產地:中國
保固:公司貨,保固一年







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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

鉅亨網記者宋宜芳 台北

公路法修法過後,被視為「 Uber 條款」的法規上路,導致 Uber 屢屢挨罰,加上無法配合交通部的三納原則,因此 Uber 今 (10) 日起暫停台灣服務。Uber 指出,期待政府先認同、容許車輛分享平台概念,才能討論需要什麼法規來管理。

對於暫時停止台灣服務,Uber 表示:「不捨也不希望退出台灣,對 Uber 來說,這個沈重的決定影響了超過 100 萬仰賴平台的民眾」。

Uber 指出,在台灣面臨無止盡累積的鉅額罰款,讓他們在這個環境的營運很艱難,也因此在這段暫停車輛媒合平台時活動間裡,他們將重整腳步,希冀能重啟和政府的溝通和談判。精典限量

Uber 表示認同,納管、納保、納稅三個要點,是企業對消費者負責的基礎,很感謝台灣消費者、合作駕駛對平台的認同與信任,同時,他們也「期待台灣政府能先認同、容許車輛分享平台的概念,接下來才能一起討論需要什麼樣的法規來管理。」
 

中國時報【陳志祥╱台北報導】

一例一休實施後,各行各業喊漲最便宜,中華職棒球賽票價推估也會上漲10%左右,桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元,獅隊仍在觀望中;只是球團收入增加,績效好的球團票房逼近2億元,球員未必獲有好處,因為球員不適用「勞基法」,充其量只是球團的「高薪約聘人員」。

中職球員工會談到「一例一休」時,充滿著無奈的語氣,工直殺成本會發言人趙子維表示:「一例一休對職棒球員沒有任何好處,球員好像是政策的絕緣體,完全不受影響。」只因球員無法提升位階、難以進入勞基法的保障範圍。

不過,中職球員是勞保的對象,每年繳稅與勞工一樣,一塊錢都不能少,有些明星球員一年要繳掉一輛賓士車;但球員卻不能納勞基法,趙子維說:「我們爭取很多年了,主管機關還是認定球員不屬於勞工,球員與球團是『特殊關係』,算約聘人員。」

中職球員的確是「辛苦的僱員」,球季期間,周末、假日要出賽、而且每周至少5場比賽,有時遇上因雨延賽也要到球場熱身,還必須應付消化賽程的6連戰、7連戰,休假日只能用「亂」字形容,只有季後的短暫休假可以喘息,打球並不輕鬆。

現在政府實行「一例一休」,球員改變不了既有作息,成了最「無感」的一群;然而中職球團整體的營運成本,勢必隨著一例一休而增加,中職聯盟評估今年季賽票價可望上漲10%左右,桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元,獅隊仍在觀望中。

從2012年起,中職幾乎逐年調漲票價,加上中職景氣回升,票房最佳的桃猿隊去年觀眾人數增加近8%、門票收入達到1億4000萬元、較前一年多了3000萬元,中信兄弟也有1億1000萬元票房,今年球季在票價與成長率雙漲之下,猿隊的門票收入將會直逼2億元。

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